熱力系統蒸汽減壓閥

                      熱力系統蒸汽減壓閥

                       上海申弘閥門有限公司

工業二次熱能主要來源于蒸汽，這些年來，導熱油傳熱也得到了廣泛應用，而電加熱，雖方便靈活，但代價大，通常不提倡連續大量應用，因為電能來之燃煤傳熱產汽而發電，若再把電轉回去發熱甚至產汽，多少存在著逆向倒退含意。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導式減壓閥,空氣減壓閥,氮氣減壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調節閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。企業主要能耗為兩大類——熱能和電能，對許多化工企業來說，熱能消耗往往要比電能消耗還多。節能不但關系到企業經濟效益，更關系到我省乃至我國經濟持久發展的頭等大事，各行各業必須加強加深節能意識。

例如：5000千卡/公斤的普煤，通過鍋爐燃燒產出4000千卡熱值的蒸汽，價值約0.8元。1度電99%效率的換熱，也只能換成860千卡熱值，4000千卡的熱要用4000÷860=4.65度電來換得，4.65度電的谷電和尖峰電代價分別為1.6元和4.4元(尖峰谷電均價也要2.8元)，顯然電熱比蒸汽發熱代價大的多。

熱力系統節能包含：燃煤、產熱、輸送、使用、回用及系統優化運作等環節，我們這里側重從蒸汽及導熱油的日常運行，用一些簡化了的計算和介紹一些節能知識及經驗，供企業里從事項目設計、布局、施工和生產使用、操作、保養、維修及管理工作者參考。

一、 空氣是傳熱系統的一大隱患

空氣只有流動起來才有利于傳熱，而靜止不動的空氣是傳熱系統中的一大障礙，這是因為空氣自身導熱系數很小，在100℃時，棉花的導熱系數為0.07W/m.℃，而空氣的導熱系數僅為0.032W/m.℃,空氣導熱系數要比棉花小一倍多，熱阻與導熱系數成反比，故靜止空氣的熱阻很大，這將嚴重阻礙著熱的傳遞。

(一) 空氣來源：

1、 空氣隨鍋爐給水一并進入鍋爐，然后隨蒸汽進入系統;

2、 在蒸汽系統停用時，系統的剩余蒸汽會凝結，凝結會產生真空，容易將外邊空氣從系統各種連接部件縫隙中吸入;

3、 蒸汽系統在拆裝維修時進入的空氣。

(二) 空氣危害：

1、 蒸汽管道系統的空氣會降低蒸汽輸送速度;

2、 空氣積在傳熱設備或盤管內表面會產生冷點，冷點成為應力集中點(1毫米氣膜的熱阻相當于13米厚銅的熱阻,兩者熱阻相差13000倍)，造成散熱器等的局部應力損壞;

3、有報道：如果蒸汽中存在重量含量1%的空氣，約使換熱系數降低60%;

4、換熱設備疏水器端積聚空氣，會產生氣鎖，阻礙冷凝水的排放;

5、空氣中的氧氣等是金屬氧化腐蝕的根源，空氣中的二氧化硫、二氧化碳及氮氧化物等酸性成分會酸蝕金屬部件;

6、空氣屬于不凝性氣體，混合在蒸汽里，會減少單位容積的蒸汽所含熱能，使蒸汽冷凝溫度降低(由于空氣的分壓存在，使蒸汽的實際壓力要比顯示的表壓要低，蒸汽實際壓力低，冷凝溫度就低)。

【注】道爾頓分壓定律：混合氣體的總壓，等于各組成氣體的分壓總和，每一組成氣體都單獨占據空間，而各氣體的性質不變。(例如：某設備管道指示壓力為0.8Mpa，假如其中的空氣壓力為0.2Mpa，那么實際蒸汽壓力僅為0.6Mpa，0.6Mpa飽和蒸汽的溫度為165℃，不會是0.8Mpa飽和蒸汽的溫度175℃。

7、 這些年來，在我省紹興地區的導熱油鍋爐就有一千多臺，導熱油管道系統內也會積聚空氣和揮發氣體，同樣影響著傳熱。更怕氣體使導熱油鍋爐循環油泵產生空轉，空轉會使高溫爐膛盤管內的導熱油流速變慢、甚至停止不流動，引起導熱油過熱、過燒或結焦，而這時的爐外溫度計是顯示不出爐內靜止油的高溫情況，這種隱患會使導熱油過早、粘稠、劣化，甚至爆管，威脅鍋爐安全運行。

(三) 排除空氣：

我們在管道安裝布置和走向中盡量減少聚氣死角，在系統設備的及末端可能積聚氣體處，裝手動或自動排氣閥，減少聚氣隱患，提高換熱效果;

導熱油鍋爐系統的油氣分離器、高位槽高度、膨脹管坡度及流量、超溫或壓差報警保護裝置等都要按《有機熱載體爐安全技術監察規程》規范制作和施工，司爐工要正確無誤按操作規程司爐本文相關的論文有：中國閥門產值遞增